Vinti anni fà, Mercedes-Benz hà introduttu u primu SUV di lussu, è u mondu hè statu scuncutu. Un veru lussu? In un SUV? Impussibule ! À quellu tempu, i SUVs eranu cunsiderati cum'è camioni è a fantasia era riservata à i sedan.
Difficile à imaginà, postu chì avà ogni marca chì custruisce un SUV hà una edizione di lussu. In listessu modu, ogni marca di vittura di lussu hà avà un SUV (o sarà prestu).
Tuttu chistu dettu, Mercedes hà cuncepitu u GLE 2020 cù futuru i clienti in mente. Questu significa funziunalità novi o evoluti, tutti cun un ochju versu ciò chì i veri piloti volenu veramente. Recentemente avemu avutu l'uppurtunità di pruvà à guidà unu, è omu-o-omu era un piacè. Eccu, alcune di e migliori cose novi chì pudete aspittà.
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Scotty ReissUna terza fila
A durata di stu SUV midsize hè stata allargata da trè inch per accoglie una fila di cunvenzione, una chì pò esse usata quandu avete bisognu, ma ùn occupa micca spaziu quandu ùn avete micca. Questu, à u turnu, aghjusta più spaziu per a gamba in a seconda fila, è i sedi sò nantu à rails per pudè avanzà o retrocede. A seconda fila hè ancu dotata di un buttone push, chì automaticamente slides and tilts the seats forward per l'accessu à a terza fila.
In quantu à quella terza fila stessu, u spaziu di a testa hè adattatu ma micca ampiu, è u spaziu per e gambe hè bè quandu a seconda fila hè spinta un pocu in avanti. In cortu, ùn vuleriamu micca vultà quì ogni ghjornu, ma hè un salvatore quandu avete bisognu.
Scotty ReissUn sistema di infotainment elegantemente riprogettatu
Per u novu sistema MBUX (chì significa Mercedes-Benz User Experience), l'ingegneri di Mercedes dicenu buh-bye à schermi allungati verticalmente. Avà hè una longa spazzata di vetru da u latu di u cunduttore à u latu di u passageru. L'infurmazione di u cunduttore apparisce ghjustu davanti à voi, è ghjustu accantu, in un pianu pianu, vi vede schermi split o singulari cù navigazione, carte è, sicuru, cuntrolli è paràmetri. U sistema hè cuntrullatu da un touchpad simile à u screnu di u vostru smartphone è hè faciule d'acquistà.
A navigazione hè soprattuttu intelligente, postu chì u sistema vi mostra micca solu induve andate nantu à una mappa, ma quandu u vostru prossimu turnu hè imminenti. Avemu trovu intuitive micca solu per u cunduttore, ma ancu per u passageru di a prima fila, chì pò - è deve - assiste cù e direzzione.
Scotty Reiss4Matic 4 Wheel Drive cù cuntrollu di u corpu
OK, pudete pensà à u cuntrollu di u corpu cum'è qualcosa chì vi parlerà à un zitellu di ottu anni. Ma in questu casu, hè a capacità di alzà è calà a sospensjoni in ogni angulu di a vittura per accodà ogni cundizione stradale. Havi ancu un modu di oscillazione chì, sè vo site appiccicatu in sabbia o fangu, essenzialmente rimbalza è rotola a vittura fora di u muck. Dopu ci hè u cuntrollu di a curva chì permette à a vittura di appughjà in curve, a manera chì una motocicletta puderia, dendu più veloce è cuntrollu di ciò chì un SUV tipicamente pò offre.
Scotty ReissUn sistema ibridu elettricu
Mercedes-Benz hà fattu chjaru u so impegnu à i sistemi di carburante elettrificati è alternativu. A cumpagnia implementa questu gradualmente, cuminciendu cù un sistema di assistenza hibrida in u GLE chì, mentre ùn hè micca un veru ibridu chì uttene MPG astronomicu, aiuterà à migliurà l'economia di carburante, furnisce più putenza à e roti, assiste a funzione di trazione di quattru roti di a vittura. è offre una sperienza generale tranquilla.Modu Spa
* Questu * vale tutti l'aghjurnamenti di u pacchettu. A funzione di cunfortu nantu à u touch screen - cercate l'icona di fiori di lotu - vi permette di impegnà sedili di massaggi riscaldati, calà i luci di a cabina, attivà a musica rilassante è diffonde una fragranza calmante (ùn ci facemu micca.) Salute, cura di sè stessu.
Scotty ReissAssistenza interna
U sistema di infotainment vi sente à dì Mercedes è poi risponde à e vostre dumande o carica a vostra dumanda, da e telefonate à a navigazione à e playlists. Mercedes ampara ancu i vostri abitudini, cum'è e vostre rotte tipiche di guida, è mette queste cose in cima di e so risposte. Duranti a nostra prova di guida, u sistema cuntinuava à accende è aghju continuatu à pensà chì aghju avutu inavvertitamente un buttone nantu à u volante. Ma nò, era solu Mercedes chì stava à sente u so nome. In fatti, avemu avutu stu pocu di divertimentu cù tuttu.
Scotty ReissE dopu, e caratteristiche chì aspettate in un SUV di 3 fila di lusso
U GLE hè super tranquillu. Aghju passatu assai di a nostra guida in a terza fila, purtendu una cunversazione cù u mo cumpagnu di guida, Joe, è navigendu in parte di a nostra strada mentre avemu decisu di piantà per u caffè.
Display head up mette l'infurmazioni critichi di u cunduttore nantu à u parabrisu ghjustu davanti à u cunduttore. Stu sistema hè diventatu più cumune in ogni tipu di vitture, cusì hè aspittatu in un SUV di lussu di stu livellu.
Diversi modi di guida cumpresi eco, cunfortu, sport, sport + cusì pudete sceglie l'esperienza chì vulete. Aghjunghjite Curve Control à sport+ è impegnà i paddle shifters è pudete esse solu capace di emozionà i zitelli in u sedile posteriore.
Cuoio incredibile, dettagli è finiture. Aspettate questu da Mercedes-Benz è u GLE ùn hà micca deluso. E finiture includenu a targhetta Mercedes-Benz nantu à i soglie di a porta, a pelle cucita a manu nantu à ogni superficia è un tettu panoramicu chì trasforma a cabina in un paradisu luminoso.
Scotty ReissChì custa sta vittura
- U 2020 Mercedes-Benz GLE 350 4 cilindri turbo cù 255 cavalli cumencia à $ 55,700
- 2020 GLE 350 4Matic trazione integrale, $ 56,200
- 2020 GLE 450 4Matic mutore ibridu di sei cilindri cù 362 cavalli, $ 61,150
- U prezzu tutale ùn hè ancu statu annunziatu, ma in l'annu mudellu 2019, u mudellu AMG hà un prezzu di partenza di circa $ 68,000 è u GLE 4Matic, cumpletamente caricatu, hè di circa $ 70,000.
